“五一”開始，浙江雁蕩山作為浙江省內首家運營新能源純電動旅游車輛的景區，中通客車專門為雁蕩山景區打造的具有純電動、“定制公交”、旅通版三大特色的中通世軒LCK6115系列，即將小批量投入使用，助力雁蕩山景區實現原生態、純自然發展，確保景區零排放綠色生態。
3月22日，中國道路運輸網在雁蕩山景區見到了這款集“定制公交”與“旅通”于一身的純電動客車。
服務雁蕩山景區游客的中通世軒LCK6115系列
該車三級踏步，采用空氣懸架、全氣囊配置，車輛平順性和舒適性滿足狹窄、坡陡的山區道路狀況;在安全性上，配備駕駛員防疲勞、防碰撞、緊急制動等電子裝置;在內飾上，不僅駕駛員座椅采用更舒適更安全的可升降減震配置，同時定位于高端旅游，乘客座椅也是中通此次專門為旅通需求打造，11米大巴布置47+1座，間距設置非常合理，坐下來不感覺局促;在外觀上，圖案貼近雁蕩山本土文化，與當地山水融為一體。
內飾整體
上部行李架設置
專為旅游通勤打造的座椅，間距不顯局促
車身外觀端莊雅氣
兩年內 純電動車輛實現全覆蓋
對于浙江省景區內首次批量使用純電動旅游車輛擔當交通循環，雁蕩山旅游發展集團常務副總施振在接受采訪時說，“在雁蕩山核心景區，五一伊始，所有外來游客車輛將止步于旅游集散中心外，游客景區內交通循環一律使用景區內旅游車輛。旅游車輛也將分步采用清一色新能源純電動客車，實現景區內零排放、綠色出行。”
此前，2018年，雁蕩山功能區流動人口860萬，采用50多臺公共燃油車輛滿足當地出行需求。其中雁蕩山核心景區共有18輛燃油公交車為外來游客和當地居民提供出行服務。隨著五一開始實施車輛管控新政策，游客一律采用景區內旅游車輛實現交通循環后，核心景區按照4000-6000人次/天游客核算交通客流，這意味著，把外來車輛止步于游客集散中心后，2019年預計將有近200萬人次客流使用景區內旅游車輛。
對此施振認為，“景區在綠色發展過程中，首先是游客增量、排放不增C(碳)，游客作為外來能源消耗對象，他們的涌入不會給景區帶來任何環境污染;其次，在滿足游客綠色出行需求基礎上，當地居民使用的燃油公交車輛也將逐步替換成新能源純電動客車。我們計劃在兩年內，雁蕩山功能區所有燃油車輛都替換成新能源純電動客車。”
“雁蕩經行云漠漠”
道路適應與乘客需求兩個面向
此次中通純電動車輛雖只是小批量投放，但無疑是雁蕩山在浙江省景區內率先跨出的重要一步。對于純電動車輛的初次選購，施振談到了兩個面向：“首先是道路適用性需求。雁蕩山景區作為山區，購車之前，我們在全國類似地形地貌的景區或公交區域進行摸底調研，了解新能源純電動車輛使用現狀。同時，還要對主流客車品牌純電動車輛使用情況進行分析，尤其是山區地形路況的適用性。山區道路一般狹、窄，坡陡、彎道多，最關鍵的是純電動爬坡能否上得去。雁蕩山作為‘海上名山’，地處海濱城市，山勢地貌與新能源純電動車輛還是非常匹配。中通客車在前期為我們做全程線路勘測、路譜采集時，對純電動車輛在使用、坡度、電耗、道路適用性等全方位進行分析論證，呈現了很強的專業素質，解決了這些問題，給我們提供了全套后顧無憂的解決方案。”
“第二個面向是我們的乘客——游客需求的滿足。首先旅游車輛一般是下部設行李艙，行李往下放，我們則提出了車身高度、行駛適應性、行李架往上的要求，以方便游客。其次是老人出行需求，本來低踏板最方便，但考慮到山區坡度起伏，還是改成了三級踏步，兼顧設計合理、方便游客上下車需求。三是面向手機族如USB接口、WI-FI等需求。四是針對游客的景區講解、介紹需求，要配備LED屏，以及景區風貌車輛展示的一些個性化需求。五是在滿足景區旅游需求的基礎上，還需具備一些公交車輛特性，比如車身噴繪、側面及前面LED線路顯示、語音報站等等。僅車身噴繪一項，中通就提供了31個圖稿色系才最終定版。”
在施振看來，雁蕩山景區要快速實現新能源純電動車輛全覆蓋，必須方方面面周到考慮，如果車輛在山道上上不去，一切都免談，再好的車輛都沒法用。“所以我們當時‘走南闖北’，4天走了6個省，考察了國內幾乎所有主流客車企業，最終與中通客車達成合作。”
全方位系統化解決方案
者在采訪中了解到，中通為雁蕩山景區提供的首批“定制公交”世軒6115系列純電動旅游車輛，利用夜間波谷電價充一次電可滿足200-250公里日行駛里程，同時通過匹配“電機+AMT變速箱”模式，車輛爬坡能力很強。
從今年1月接車以來，對中通世軒LCK6115系列客車近3個月試運行的表現，雁蕩山旅游發展集團下屬雁蕩山交通運營有限公司業務副經理張財進表示滿意，“新車客流疏散能力很強。駕駛員反映在山道上再也無需頻繁換檔或頻踩油剎，車輛操控性和安全性都不錯。電池續航能力有保障，此前，該車還被借調到樂清公交跑樂清到柳市，單趟50公里，一天4個往返電池續航完全夠用。我們對正式投入使用充滿信心。”
不再是單純賣車，而是提供全方位系統解決方案，對于客戶贊賞的售前道路路譜采集、車輛適應性分析研究，中通客車技術工程處處長路巖介紹說，“在雁蕩山景區內進行路譜采集并傳送到中通轉鼓實驗臺進行數據分析，得出所需要的可靠電耗、電量、爬坡能力等精準數據，再通過精準數據定制匹配車輛速比，最終確定什么樣的車輛適合這一特定路況。這項技術源自中通巨資引進的德國馬哈公司轉鼓測試控制系統，目前客車行業僅少數主流企業擁有這樣的設備，助力中通客車動力性、經濟性和匹配性試驗及各類行駛工況下的道路阻力模擬試驗，中通客車在整車控制研發上已完全實現自主研發。”
對于“五一”正式投入使用后的車輛保障服務，中通客車營銷總公司負責浙江市場的分公司經理張廣臣表示，“中通純電動客車匹配業內一流的、技術最成熟的‘三電”系統，可靠性行業領先。此外，中通客車在雁蕩山派駐有專門服務人員駐點服務。同時，在中通客車本部新能源車輛監控中心，中通客車歷年售出的所有新能源客車，無論是運營、充電、閑置，在我們的監控平臺上都有一一對應顯示，一旦出現任何問題，都能及時監控到并得到迅速反應。”